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闪电: S-Works Epic Hardtail 车架(到货)

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发表于 2017-9-27 12:30:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
闪电: S-Works Epic Hardtail 车架
类别:车架 » 山地车架
品牌:闪电(specialized)
库存数量:1
原价:¥21990
现价:¥21990

具体信息:

本帖最后由 温州0577单车生活馆 于 2017-9-27 12:30 编辑

没什么感觉能比得上骑着轻盈的车爬过山顶,我们设计全新S-Works Hardtail车架的时候铭记着这样的感觉。它重量不到900克,异常硬朗,拥有Rider First Engineered™设计。它是打造你梦想之车的理想起点。
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十年来,XC竞赛已经进化成了完全不同的样子——赛道更加崎岖,技术性更强,总的说来就是完全不一样。因为如此,我们感觉到应对这种赛道的车不仅仅要轻量化,高刚性,还要能够以相同的非凡能力上下坡。找到合适的几何是这两件事当中比较容易完成的,我们以目前的XC竞赛几何为基础,加入了一些林道的DNA。这意味着更长的上管,更短的头管和更舒缓的头管角度,结果带来了下坡稳定性的惊人提升,以及更大的适用范围。
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同样重要的是这并不牺牲任何的爬坡效率。重量的部分要更复杂一些。我们的挑战是“如何让本来就很轻的东西更轻?”答案也比较显而易见:你找出杰出的山地车工程师,把他们丢进一个房间,魔法自然会产生。 迄今为止,只有两种方法让车架更轻——使用更少同等级别的碳纤维或者使用更少但是更高级别的碳纤维。第一个选项从来不可行因为它会牺牲刚性和强度,这两个指标不能随便乱动。虽然我们使用了第二个选项,但我们对仅仅采用不同级别碳纤维所带来的重量下降并不满意。那么还能如何减重呢?我们开始检查叠层布置,看它们是否有改进的余地。在这里我们有了新的发现——叠层上的效率损失。 从我们的Rider-First Engineered™车架技术开始,每一个尺寸的Epic Hardtail都是专门开发的——每一个碳纤维叠层和管材都依据几百小时的骑行数据来选择。
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这对你来说意味着什么?它不仅仅在每一个尺码上都带来了更理想平衡的刚性、重量和操控反馈,还让我们发现了通过研究叠层来减重。 通过大量的叠层研究,我们发现通过更好地控制架构和叠层次序,我们可以大幅度减轻重量,同时保持你在杰出的XC竞赛车款上期待的骑乘品质。有了这一发现,现在每一个尺码的车架都拥有裁切复杂的碳纤维层,让高难度的结合处有更少的重叠。虽然这带来更多的碎片,让碳纤维车架的叠层更难,但是这也让我们能够更聪明地地设计和布置它。最终带来的结果是更轻的车架,更坚固的结合点和大幅度提升的刚性。
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我们还通过使用日本军工级碳纤维来进一步降低重量,现在我们把它叫做12m,并制造出了我们数据相当突出的轻量化山地车架。你问有多重?L号车架不到900克——和装满的24盎司Purist水壶差不多重。
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  • 为了提供刚性,疯狂的重量和强度的结合,我们使用了FACT 12m碳纤维打造了这款车架。结合我们的XC 29几何,Epic能够在比赛之日到来时提供毫不妥协的,闪电般的速度和敏捷的操控——不管在什么赛道上。
  • 为了配合S-Works Epic HT车架的威力,我们搭配了轻盈而吸震的S-Works FACT碳纤维座管
  • SPECIALIZED 7050硬氧化座管夹,单螺钉,31.8毫米

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